Pengenalan ：
5 minit pengecasan dengan jarak 400 kilometer! Pada 17 Mac, BYD mengeluarkan sistem "Megawatt Flash Charging", yang akan membolehkan kenderaan elektrik mengecas secepat mengisi bahan bakar.
Walau bagaimanapun, untuk mencapai matlamat "minyak dan elektrik pada kelajuan yang sama", BYD nampaknya telah mencapai had bateri fosfat besi lithium sendiri. Walaupun ketumpatan tenaga bahan fosfat besi lithium itu sendiri menghampiri had teoritisnya, BYD masih mendorong reka bentuk produk dan pengoptimuman teknologi kepada yang melampau.
Main ke Extreme! 10c lithium besi fosfat
Pertama, menurut maklumat yang dikeluarkan pada sidang akhbar BYD, Teknologi Pengecasan Flash BYD menggunakan produk yang dipanggil "Flash Charging Blade Battery", yang masih merupakan jenis bateri fosfat besi lithium.
Ini bukan sahaja memecahkan dominasi bateri litium kadar tinggi seperti bateri ternary nikel tinggi di pasaran pengecasan cepat, tetapi juga membolehkan BYD menolak prestasi litium besi fosfat ke ekstrem sekali lagi, yang membolehkan BYD meneruskan nilai pasarannya dalam laluan teknologi lithium besi fosfat.
Menurut data yang dikeluarkan oleh BYD, BYD telah mencapai kuasa pengecasan puncak 1 megawatt (1000 kW) untuk beberapa model seperti Han L dan Tang L, dan caj kilat 5 minit boleh menambah jarak 400 kilometer. Bateri 'pengecasan kilat' telah mencapai kadar pengecasan 10C.
Konsep apa ini? Dari segi prinsip saintifik, ia kini diiktiraf dalam industri bahawa ketumpatan tenaga bateri fosfat litium adalah dekat dengan had teoritis. Biasanya, untuk memastikan ketumpatan tenaga yang lebih tinggi, pengeluar akan mengorbankan beberapa prestasi pertuduhan dan pelepasan mereka. Umumnya, pelepasan 3-5C dianggap kadar pelepasan yang ideal untuk bateri fosfat besi lithium.
Walau bagaimanapun, masa ini BYD telah meningkatkan kadar pelepasan litium besi fosfat kepada 10C, yang bukan sahaja bermakna bahawa arus telah hampir dua kali ganda, tetapi juga bermakna bahawa rintangan dalaman dan kesukaran pengurusan terma telah meningkat dua kali ganda.
BYD mendakwa bahawa berdasarkan bilah, "Bateri Pengecasan Flash" BYD mengoptimumkan struktur elektrod bateri bilah, mengurangkan rintangan penghijrahan ion lithium sebanyak 50%, sehingga mencapai kadar pengecasan lebih dari 10C untuk kali pertama.
Mengenai bahan elektrod positif, BYD menggunakan bahan-bahan fosfat lithium fosfat generasi tinggi, tekanan tinggi, dan berkepadatan tinggi, serta proses penghancuran nanoscale, bahan tambahan formula khas, dan proses penyisihan suhu tinggi. Struktur kristal dalaman yang lebih sempurna dan laluan penyebaran yang lebih pendek untuk ion litium meningkatkan kadar penghijrahan ion litium, dengan itu mengurangkan rintangan dalaman bateri dan meningkatkan prestasi kadar pelepasan.
Di samping itu, dari segi pemilihan elektrod negatif dan elektrolit, ia juga perlu memilih yang terbaik dari yang terbaik. Penggunaan grafit buatan dengan kawasan permukaan spesifik yang lebih tinggi dan penambahan elektrolit PEO (polietilena oksida) berprestasi tinggi juga menjadi syarat yang diperlukan untuk menyokong bateri fosfat besi lithium 10C.
Singkatnya, untuk mencapai kejayaan prestasi, BYD tidak mempunyai perbelanjaan. Pada sidang akhbar, harga Byd Han L ev dilengkapi dengan bateri "pengisian kilat" telah mencapai 270000-350000 yuan, yang hampir 70000 yuan lebih tinggi daripada harga versi memandu pintar 2025 EVnya (model kehormatan 701km).
Apakah jangka hayat dan keselamatan bateri pengisian kilat?
Sudah tentu, untuk berteknologi tinggi, mahal tidak menjadi masalah. Semua orang masih prihatin terhadap kualiti dan keselamatan produk. Mengira ini, Lian Yubo, naib presiden eksekutif BYD Group, menyatakan bahawa bateri pengisian kilat dapat mengekalkan jangka hayat yang panjang walaupun dikenakan pada kadar ultra tinggi, dengan peningkatan 35% dalam kehidupan kitaran bateri.
Ia boleh dikatakan bahawa jawapan BYD kali ini agak adil dan penuh dengan kemahiran, sekurang -kurangnya tidak menafikan kesan berlebihan pada hayat bateri.
Kerana pada dasarnya, pengecasan dan pelepasan yang cepat akan memberi kesan yang tidak dapat dipulihkan pada struktur bateri. Semakin cepat mengecas dan melepaskan kelajuan, semakin besar kesan terhadap hayat kitaran bateri. Bagi supercharging, penggunaan jangka panjang sering mengurangkan hayat bateri sebanyak 20% hingga 30%. Oleh itu, kebanyakan pengeluar mengesyorkan penagihan berlebihan sebagai pilihan pengecasan kecemasan.
Sesetengah pengeluar akan memperkenalkan pengawasan berlebihan berdasarkan peningkatan hayat kitaran bateri itu sendiri. Pengurangan hayat bateri yang disebabkan oleh pengunduran berlebihan adalah diimbangi oleh peningkatan hayat bateri oleh pengilang, akhirnya membolehkan keseluruhan produk untuk mengekalkan prestasi pengecasan dan pelepasan yang baik dalam jangka hayat yang dijangkakan.
Di samping itu, untuk mencapai "pengisian kilat", BYD juga telah melaksanakan satu siri peningkatan sistem di sekitar kekurangan bateri fosfat besi lithium dan keseluruhan sistem bekalan kuasa.
Untuk mengimbangi kekurangan prestasi suhu rendah dalam bateri fosfat besi lithium, sistem "pengisian kilat" BYD memperkenalkan peranti pemanasan nadi untuk mengekalkan prestasi pengecasan dan pelepasan bateri yang cepat melalui pemanasan diri dalam persekitaran sejuk. Pada masa yang sama, untuk mengatasi pemanasan bateri yang disebabkan oleh pengisian kuasa tinggi dan pelepasan, petak bateri diintegrasikan dengan sistem kawalan suhu penyejukan cecair komposit, yang secara langsung menghilangkan haba bateri melalui penyejuk.
Dari segi prestasi keselamatan, fosfat besi lithium sekali lagi membuktikan nilainya. Menurut BYD, bateri bilah "pengisian kilat" dengan mudah lulus ujian penghancuran 1200 tan dan ujian perlanggaran 70km/h. Struktur kimia yang stabil dan sifat -sifat retardan api litium besi fosfat sekali lagi memberikan jaminan yang paling asas untuk keselamatan kenderaan elektrik.
Menghadapi kesesakan pengecasan
Mungkin kebanyakan orang tidak mempunyai konsep kuasa tahap megawatt, tetapi penting untuk memahami bahawa 1 megawatt mungkin kuasa kilang bersaiz sederhana, kapasiti dipasang dari loji kuasa solar kecil, atau penggunaan elektrik masyarakat seribu orang.
Ya, anda mendengarnya dengan betul. Kuasa pengisian kereta bersamaan dengan kilang atau kawasan kediaman. Stesen supercharging bersamaan dengan penggunaan elektrik setengah jalan. Skala penggunaan elektrik ini akan menjadi satu cabaran besar untuk grid kuasa bandar semasa.
Bukannya tidak ada wang untuk membina stesen pengisian, tetapi untuk membina stesen pengisian super, perlu untuk mengubahsuai seluruh bandar dan grid kuasa jalanan. Sama seperti membuat ladu khusus untuk plat cuka, projek ini memerlukan banyak usaha. Dengan kekuatannya sekarang, BYD hanya merancang pembinaan lebih dari 4000 "stesen pengisian kilat megawatt" di seluruh negara pada masa akan datang.
4000 'Megawatt Flash Charging Stations' sebenarnya tidak mencukupi. Flash mengecas "Bateri dan" Flash Charging "kereta hanyalah langkah pertama ke arah mencapai" minyak dan elektrik pada kelajuan yang sama ".
Dengan kejayaan dalam kenderaan elektrik dan teknologi bateri, masalah sebenar sebenarnya telah mula beralih kepada pembinaan kemudahan kuasa dan rangkaian tenaga. Kedua -dua BYD dan CATL, serta syarikat bateri dan kenderaan elektrik lain di China, mungkin menghadapi peluang pasaran yang lebih besar dalam hal ini.
Permintaan untuk petikan:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
SUCRE:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Masa Post: Mar-20-2025