Pengenalan：
Pengecasan 5 minit dengan jarak 400 kilometer! Pada 17 Mac, BYD mengeluarkan sistem "megawatt flash charging"nya, yang akan membolehkan kenderaan elektrik mengecas secepat mengisi minyak.
Walau bagaimanapun, untuk mencapai matlamat "minyak dan elektrik pada kelajuan yang sama", BYD nampaknya telah mencapai had bateri fosfat besi litiumnya sendiri. Walaupun fakta bahawa ketumpatan tenaga bahan fosfat besi litium itu sendiri menghampiri had teorinya, BYD masih mendorong reka bentuk produk dan pengoptimuman teknologi secara melampau.
Bermain secara melampau! 10C litium besi fosfat
Pertama, menurut maklumat yang dikeluarkan pada sidang akhbar BYD, teknologi pengecasan kilat BYD menggunakan produk yang dipanggil "bateri bilah pengecas kilat", yang masih merupakan jenis bateri fosfat besi litium.
Ini bukan sahaja memecahkan penguasaan bateri litium kadar tinggi seperti bateri ternari nikel tinggi dalam pasaran pengecasan pantas, tetapi juga membolehkan BYD untuk menolak prestasi litium besi fosfat ke tahap yang melampau sekali lagi, membolehkan BYD meneruskan nilai pasarannya dalam laluan teknologi bateri fosfat besi litium.
Menurut data yang dikeluarkan oleh BYD, BYD telah mencapai kuasa pengecasan puncak 1 megawatt (1000 kW) untuk beberapa model seperti Han L dan Tang L, dan pengecasan kilat selama 5 minit boleh menambah jarak 400 kilometer. Bateri pengecas denyarnya telah mencapai kadar pengecasan 10C.
Konsep apakah ini? Dari segi prinsip saintifik, pada masa ini diiktiraf dalam industri bahawa ketumpatan tenaga bateri fosfat besi litium adalah hampir kepada had teori. Biasanya, untuk memastikan ketumpatan tenaga yang lebih tinggi, pengeluar akan mengorbankan sebahagian daripada prestasi cas dan nyahcas mereka. Secara amnya, nyahcas 3-5C dianggap sebagai kadar nyahcas yang ideal untuk bateri fosfat besi litium.
Walau bagaimanapun, kali ini BYD telah meningkatkan kadar nyahcas fosfat besi litium kepada 10C, yang bukan sahaja bermakna bahawa arus telah hampir dua kali ganda, tetapi juga bermakna rintangan dalaman dan kesukaran pengurusan haba telah meningkat dua kali ganda.
BYD mendakwa bahawa berdasarkan bilah, "bateri pengecas denyar" BYD mengoptimumkan struktur elektrod bateri bilah, mengurangkan rintangan penghijrahan ion litium sebanyak 50%, sekali gus mencapai kadar pengecasan melebihi 10C buat kali pertama.
Pada bahan elektrod positif, BYD menggunakan bahan fosfat besi litium generasi keempat ketulenan tinggi, tekanan tinggi dan berketumpatan tinggi, serta proses penghancuran skala nano, bahan tambahan formula khas dan proses pengkalsinan suhu tinggi. Struktur kristal dalaman yang lebih sempurna dan laluan resapan yang lebih pendek untuk ion litium meningkatkan kadar penghijrahan ion litium, dengan itu mengurangkan rintangan dalaman bateri dan meningkatkan prestasi kadar nyahcas.
Selain itu, dari segi pemilihan elektrod dan elektrolit negatif, juga perlu memilih yang terbaik daripada yang terbaik. Penggunaan grafit tiruan dengan luas permukaan spesifik yang lebih tinggi dan penambahan elektrolit PEO (polietilena oksida) berprestasi tinggi juga telah menjadi syarat yang diperlukan untuk menyokong bateri fosfat besi litium 10C.
Ringkasnya, untuk mencapai kejayaan prestasi, BYD tidak berbelanja. Pada sidang akhbar itu, harga BYD Han L EV yang dilengkapi dengan bateri "flash charging" telah mencecah 270000-350000 yuan, iaitu hampir 70000 yuan lebih tinggi daripada harga versi pemanduan pintar EV 2025 (model Honor 701KM).
Apakah jangka hayat dan keselamatan bateri pengecas kilat?
Sudah tentu, untuk teknologi tinggi, mahal tidak menjadi masalah. Semua orang masih bimbang tentang kualiti dan keselamatan produk. Berkenaan dengan ini, Lian Yubo, Naib Presiden Eksekutif Kumpulan BYD, menyatakan bahawa bateri pengecasan denyar boleh mengekalkan jangka hayat yang panjang walaupun apabila dicas pada kadar ultra tinggi, dengan peningkatan 35% dalam hayat kitaran bateri.
Boleh dikatakan jawapan BYD kali ini cukup adil dan penuh kemahiran, sekurang-kurangnya tidak menafikan kesan pengecasan berlebihan terhadap hayat bateri.
Kerana pada dasarnya, pengecasan dan penyahcasan pantas akan mempunyai kesan tidak dapat dipulihkan pada struktur bateri. Lebih cepat kelajuan pengecasan dan nyahcas, lebih besar kesan pada hayat kitaran bateri. Bagi pengecasan super, penggunaan jangka panjang selalunya mengurangkan hayat bateri sebanyak 20% hingga 30%. Oleh itu, kebanyakan pengeluar mengesyorkan pengecasan berlebihan sebagai pilihan pengecasan kecemasan.
Sesetengah pengeluar akan memperkenalkan pengecasan berlebihan atas dasar meningkatkan hayat kitaran bateri itu sendiri. Pengurangan hayat bateri yang disebabkan oleh pengecasan berlebihan diimbangi oleh peningkatan hayat bateri oleh pengilang, akhirnya membolehkan keseluruhan produk mengekalkan prestasi pengecasan dan pelepasan yang baik dalam jangka hayatnya.
Di samping itu, untuk mencapai "pengecasan kilat", BYD juga telah melaksanakan satu siri peningkatan sistem di sekitar kelemahan bateri litium besi fosfat dan keseluruhan sistem bekalan kuasa.
Untuk mengimbangi kelemahan prestasi suhu rendah dalam bateri fosfat besi litium, sistem "pengecas denyar" BYD memperkenalkan peranti pemanasan nadi untuk mengekalkan prestasi pengecasan dan nyahcas pantas bateri melalui pemanasan sendiri dalam persekitaran yang sejuk. Pada masa yang sama, untuk mengatasi pemanasan bateri yang disebabkan oleh pengecasan dan nyahcas kuasa tinggi, petak bateri disepadukan dengan sistem kawalan suhu penyejukan cecair komposit, yang secara langsung menghilangkan haba bateri melalui penyejuk.
Dari segi prestasi keselamatan, litium besi fosfat sekali lagi telah membuktikan nilainya. Menurut BYD, bateri bilah "pengecas kilat" dengan mudah melepasi ujian penghancuran 1200 tan dan ujian perlanggaran 70km/j. Struktur kimia yang stabil dan sifat kalis api litium besi fosfat sekali lagi memberikan jaminan paling asas untuk keselamatan kenderaan elektrik.
Menghadapi kesesakan pengecasan
Mungkin kebanyakan orang tidak mempunyai konsep kuasa aras megawatt, tetapi adalah penting untuk memahami bahawa 1 megawatt mungkin kuasa kilang bersaiz sederhana, kapasiti terpasang loji tenaga suria kecil, atau penggunaan elektrik komuniti seribu orang.
Ya, anda mendengarnya dengan betul. Kuasa pengecasan kereta adalah setara dengan kilang atau kawasan kediaman. Sebuah stesen pengecas super adalah bersamaan dengan penggunaan elektrik separuh jalan. Skala penggunaan elektrik ini akan menjadi cabaran besar untuk grid kuasa bandar semasa.
Bukan tiada wang untuk membina stesen pengecasan, tetapi untuk membina stesen pengecasan super, adalah perlu untuk mengubah suai seluruh bandar dan grid kuasa jalan. Sama seperti membuat ladu khusus untuk sepiring cuka, projek ini memerlukan banyak usaha. Dengan kekuatan semasa, BYD hanya merancang pembinaan lebih 4000 "stesen pengecas kilat megawatt" di seluruh negara pada masa hadapan.
4000 'stesen pengecas kilat megawatt' sebenarnya tidak mencukupi. Pengecasan denyar "bateri dan" pengecasan denyar "kereta hanyalah langkah pertama ke arah mencapai" minyak dan elektrik pada kelajuan yang sama ".
Dengan kejayaan dalam teknologi kenderaan elektrik dan bateri, masalah sebenar sebenarnya telah mula beralih kepada pembinaan kemudahan kuasa dan rangkaian tenaga. Kedua-dua BYD dan CATL, serta syarikat bateri dan kenderaan elektrik lain di China, mungkin menghadapi peluang pasaran yang lebih besar dalam hal ini.
Permintaan Sebutharga:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Masa siaran: Mac-20-2025