Pengenalan：
Pengecasan 5 minit dengan jarak 400 kilometer! Pada 17 Mac, BYD melancarkan sistem "pengecasan kilat megawatt" yang akan membolehkan kenderaan elektrik dicas sepantas mengisi minyak.
Walau bagaimanapun, untuk mencapai matlamat "minyak dan elektrik pada kelajuan yang sama", BYD nampaknya telah mencapai had bateri litium besi fosfatnya sendiri. Walaupun ketumpatan tenaga bahan litium besi fosfat itu sendiri menghampiri had teorinya, BYD masih mendorong reka bentuk produk dan pengoptimuman teknologi ke tahap yang ekstrem.
Bermain secara ekstrem! 10C litium besi fosfat
Pertama sekali, menurut maklumat yang dikeluarkan pada sidang akhbar BYD, teknologi pengecasan kilat BYD menggunakan produk yang dipanggil "bateri bilah pengecasan kilat", yang masih merupakan sejenis bateri litium besi fosfat.
Ini bukan sahaja memecahkan dominasi bateri litium kadar tinggi seperti bateri ternari nikel tinggi dalam pasaran pengecasan pantas, tetapi juga membolehkan BYD meningkatkan prestasi litium besi fosfat ke tahap yang ekstrem sekali lagi, membolehkan BYD meneruskan nilai pasarannya dalam laluan teknologi bateri litium besi fosfat.
Menurut data yang dikeluarkan oleh BYD, BYD telah mencapai kuasa pengecasan puncak sebanyak 1 megawatt (1000 kW) untuk beberapa model seperti Han L dan Tang L, dan pengecasan kilat selama 5 minit boleh menambah jarak sejauh 400 kilometer. Bateri 'pengecasan kilat'nya telah mencapai kadar pengecasan 10C.
Konsep apakah ini? Dari segi prinsip saintifik, kini diiktiraf dalam industri bahawa ketumpatan tenaga bateri litium besi fosfat adalah hampir dengan had teori. Biasanya, untuk memastikan ketumpatan tenaga yang lebih tinggi, pengeluar akan mengorbankan sebahagian daripada prestasi cas dan nyahcas mereka. Secara amnya, nyahcas 3-5C dianggap sebagai kadar nyahcas ideal untuk bateri litium besi fosfat.
Walau bagaimanapun, kali ini BYD telah meningkatkan kadar nyahcas litium besi fosfat kepada 10°C, yang bukan sahaja bermakna arus telah hampir dua kali ganda, tetapi juga bermakna rintangan dalaman dan kesukaran pengurusan haba telah dua kali ganda.
BYD mendakwa bahawa berdasarkan bilahnya, "bateri pengecasan kilat" BYD mengoptimumkan struktur elektrod bateri bilah, mengurangkan rintangan penghijrahan ion litium sebanyak 50%, sekali gus mencapai kadar pengecasan melebihi 10C buat kali pertama.
Pada bahan elektrod positif, BYD menggunakan bahan fosfat besi litium generasi keempat yang berketulenan tinggi, bertekanan tinggi dan berketumpatan tinggi, serta proses penghancuran skala nano, bahan tambahan formula khas dan proses pengkalsinan suhu tinggi. Struktur kristal dalaman yang lebih sempurna dan laluan resapan yang lebih pendek untuk ion litium meningkatkan kadar penghijrahan ion litium, sekali gus mengurangkan rintangan dalaman bateri dan meningkatkan prestasi kadar nyahcas.
Di samping itu, dari segi pemilihan elektrod negatif dan elektrolit, adalah juga perlu untuk memilih yang terbaik daripada yang terbaik. Penggunaan grafit buatan dengan luas permukaan tentu yang lebih tinggi dan penambahan elektrolit PEO (polietilena oksida) berprestasi tinggi juga telah menjadi syarat yang diperlukan untuk menyokong bateri litium besi fosfat 10C.
Pendek kata, untuk mencapai kejayaan prestasi, BYD tidak mengecualikan sebarang perbelanjaan. Pada sidang akhbar tersebut, harga BYD Han L EV yang dilengkapi dengan bateri "pengecasan kilat" telah mencecah 270000-350000 yuan, iaitu hampir 70000 yuan lebih tinggi daripada harga versi pemanduan pintar EV 2025 (model Honor 701KM).
Apakah jangka hayat dan keselamatan bateri pengecasan kilat?
Sudah tentu, bagi teknologi tinggi, harga yang mahal bukanlah satu masalah. Semua orang masih mengambil berat tentang kualiti dan keselamatan produk tersebut. Berkenaan dengan ini, Lian Yubo, Naib Presiden Eksekutif BYD Group, menyatakan bahawa bateri pengecasan kilat boleh mengekalkan jangka hayat yang panjang walaupun dicas pada kadar ultra tinggi, dengan peningkatan 35% dalam jangka hayat kitaran bateri.
Boleh dikatakan jawapan BYD kali ini agak adil dan penuh dengan kemahiran, sekurang-kurangnya tidak menafikan kesan pengecasan berlebihan terhadap hayat bateri.
Kerana pada prinsipnya, pengecasan dan penyahcasan yang pantas akan mempunyai kesan yang tidak dapat dipulihkan pada struktur bateri. Semakin cepat kelajuan pengecasan dan penyahcasan, semakin besar kesannya pada jangka hayat kitaran bateri. Bagi pengecasan lampau, penggunaan jangka panjang selalunya mengurangkan hayat bateri sebanyak 20% hingga 30%. Oleh itu, kebanyakan pengeluar mengesyorkan pengecasan berlebihan sebagai pilihan pengecasan kecemasan.
Sesetengah pengeluar akan memperkenalkan pengecasan berlebihan atas dasar meningkatkan jangka hayat kitaran bateri itu sendiri. Pengurangan jangka hayat bateri yang disebabkan oleh pengecasan berlebihan diimbangi oleh peningkatan jangka hayat bateri oleh pengeluar, yang akhirnya membolehkan keseluruhan produk mengekalkan prestasi pengecasan dan penyahcasan yang baik dalam jangka hayat yang dijangkakan.
Di samping itu, untuk mencapai "pengecasan kilat", BYD juga telah melaksanakan beberapa peningkatan sistem sekitar kekurangan bateri litium besi fosfat dan keseluruhan sistem bekalan kuasa.
Bagi mengimbangi kekurangan prestasi suhu rendah dalam bateri litium besi fosfat, sistem "pengecasan kilat" BYD memperkenalkan peranti pemanasan denyut untuk mengekalkan prestasi pengecasan dan penyahcasan bateri yang pantas melalui pemanasan sendiri dalam persekitaran sejuk. Pada masa yang sama, bagi menangani pemanasan bateri yang disebabkan oleh pengecasan dan penyahcasan berkuasa tinggi, petak bateri disepadukan dengan sistem kawalan suhu penyejukan cecair komposit, yang secara langsung menghilangkan haba bateri melalui bahan pendingin.
Dari segi prestasi keselamatan, litium besi fosfat sekali lagi telah membuktikan nilainya. Menurut BYD, bateri bilah "pengecasan kilat"nya dengan mudah lulus ujian penghancuran 1200 tan dan ujian perlanggaran 70km/j. Struktur kimia yang stabil dan sifat kalis api litium besi fosfat sekali lagi memberikan jaminan paling asas untuk keselamatan kenderaan elektrik.
Menghadapi kesesakan pengecasan
Mungkin kebanyakan orang tidak mempunyai konsep kuasa tahap megawatt, tetapi adalah penting untuk memahami bahawa 1 megawatt mungkin merupakan kuasa kilang bersaiz sederhana, kapasiti terpasang loji janakuasa solar kecil, atau penggunaan elektrik komuniti seramai seribu orang.
Ya, anda dengar dengan betul. Kuasa pengecasan kereta adalah bersamaan dengan kilang atau kawasan perumahan. Stesen pengecas lampau adalah bersamaan dengan penggunaan elektrik separuh jalan. Skala penggunaan elektrik ini akan menjadi cabaran besar untuk grid kuasa bandar semasa.
Bukannya tiada wang untuk membina stesen pengecas, tetapi untuk membina stesen pengecas super, adalah perlu untuk mengubah suai seluruh grid kuasa bandar dan jalanan. Sama seperti membuat ladu khusus untuk sepiring cuka, projek ini memerlukan banyak usaha. Dengan kekuatannya sekarang, BYD hanya merancang pembinaan lebih 4000 "stesen pengecas kilat megawatt" di seluruh negara pada masa hadapan.
4000 'stesen pengecasan kilat megawatt' sebenarnya tidak mencukupi. Pengecasan kilat "bateri dan kereta" pengecasan kilat hanyalah langkah pertama ke arah mencapai "minyak dan elektrik pada kelajuan yang sama".
Dengan penemuan baharu dalam teknologi kenderaan elektrik dan bateri, masalah sebenar sebenarnya telah mula beralih kepada pembinaan kemudahan kuasa dan rangkaian tenaga. Kedua-dua BYD dan CATL, serta syarikat bateri dan kenderaan elektrik lain di China, mungkin menghadapi peluang pasaran yang lebih besar dalam hal ini.
Permintaan Sebut Harga:
Jacqueline:jacqueline@heltec-energy.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-energy.com/ +86 184 8223 7713
Masa siaran: 20-Mac-2025