pengenalan:
Dalam era perlindungan dan teknologi alam sekitar hari ini, kenderaan elektrik menjadi semakin popular dan akan menggantikan sepenuhnya kenderaan bahan api tradisional pada masa hadapan. Thebateri litiumialah nadi kenderaan elektrik, memberikan kuasa yang diperlukan untuk kenderaan elektrik bergerak ke hadapan. Hayat perkhidmatan dan keselamatan bateri kenderaan elektrik adalah isu yang paling membimbangkan pemilik kereta. Walau bagaimanapun, kedua-dua isu ini berkait rapat dengan kaedah pengecasan yang betul. Bateri yang digunakan dalam kenderaan elektrik kini termasuk bateri litium terner dan bateri fosfat besi litium. Apakah kesan kedua-dua kaedah tersebut pada kedua-dua bateri ini? Mari kita bincangkan bersama.
Kesan penggunaan dan kemudian mengecas pada bateri litium terner
1. Pereputan kapasiti: Setiap kali kuasa bateri litium ternary digunakan dan kemudian dicas semula, ia adalah pelepasan yang dalam, yang boleh menyebabkan kapasiti bateri litium ternary mereput secara beransur-ansur, masa pengecasan untuk memendekkan, dan jarak pemanduan berkurangan. Sebagai contoh, seseorang telah melakukan eksperimen. Selepas bateri litium ternary dinyahcas secara mendalam 100 kali, kapasiti berkurangan sebanyak 20%~30% berbanding dengan nilai awal. Ini kerana nyahcas dalam menyebabkan kerosakan pada bahan elektrod, penguraian elektrolit, dan pemendakan litium logam memusnahkan prestasi cas dan nyahcas bateri, mengakibatkan pengurangan kapasiti, dan kerosakan ini tidak dapat dipulihkan.
2. Jangka hayat yang dipendekkan: Nyahcas dalam akan mempercepatkan kadar penuaan bahan dalaman bateri litium ternary, mengurangkan prestasi cas dan nyahcas bateri, mengurangkan bilangan cas dan nyahcas kitaran, dan memendekkan hayat perkhidmatan.
3. Kecekapan cas dan nyahcas yang dikurangkan: Menggunakan sehingga kuasa dan kemudian mengecas semula akan menyebabkan elektrod positif dan negatif bateri litium terner terpolarisasi, meningkatkan rintangan dalaman bateri, mengurangkan kecekapan pengecasan, memanjangkan masa pengecasan, mengurangkan kapasiti bateri, dan mengurangkan jumlah kuasa yang boleh dikeluarkan dengan ketara.
4. Peningkatan risiko keselamatan: Pelepasan dalam jangka panjang boleh menyebabkan plat dalaman ternarybateri litiumberubah bentuk atau pecah, mengakibatkan litar pintas di dalam bateri dan risiko kebakaran dan letupan. Di samping itu, pelepasan dalam bateri meningkatkan rintangan dalamannya, mengurangkan kecekapan pengecasan, dan meningkatkan penjanaan haba semasa pengecasan, yang boleh menyebabkan bateri litium ternari membonjol dan berubah bentuk, malah menyebabkan pelarian haba, akhirnya membawa kepada letupan dan kebakaran.
Bateri litium ternary ialah bateri kenderaan elektrik paling ringan dan paling padat tenaga, dan biasanya digunakan dalam kenderaan elektrik mewah. Untuk mengelakkan kesan buruk pelepasan dalam pada bateri, bateri dilengkapi dengan papan perlindungan. Voltan bateri litium ternari tunggal yang dicas penuh adalah kira-kira 4.2 volt. Apabila voltan tunggal dinyahcaskan kepada 2.8 volt, papan perlindungan akan memotong bekalan kuasa secara automatik untuk mengelakkan bateri daripada terlalu dicas.
Kesan pengecasan semasa anda menggunakan bateri litium terner
Kelebihan mengecas semasa anda pergi ialah kuasa bateri tergolong dalam pengecasan cetek dan nyahcas cetek, dan sentiasa mengekalkan tahap kuasa tinggi untuk mengelakkan kesan buruk kuasa rendah pada bateri. Selain itu, pengecasan cetek dan nyahcas cetek juga boleh mengekalkan aktiviti ion litium di dalam ternary.bateri litium, mengurangkan kelajuan penuaan bateri dengan berkesan, dan memastikan bateri boleh mengeluarkan kuasa secara stabil semasa penggunaan berikutnya, dan juga boleh memanjangkan hayat bateri. Akhir sekali, mengecas semasa anda boleh memastikan bateri sentiasa dalam keadaan kuasa yang mencukupi dan meningkatkan julat pemanduan.
Kesan pengecasan semula selepas digunakan pada bateri fosfat besi litium
Mengecas semula selepas digunakan adalah pelepasan yang mendalam, yang juga akan memberi kesan buruk pada struktur dalaman bateri fosfat besi litium, menyebabkan kerosakan pada bahan struktur dalaman bateri, mempercepatkan penuaan bateri, meningkatkan rintangan dalaman, mengurangkan kecekapan pengecasan dan nyahcas, dan memanjangkan masa pengecasan. Di samping itu, selepas nyahcas dalam, tindak balas kimia bateri meningkat dan haba meningkat dengan mendadak. Haba yang dijana tidak hilang dalam masa, yang boleh menyebabkan bateri fosfat besi litium membonjol dan berubah bentuk. Bateri yang membonjol tidak boleh terus digunakan.
Kesan pengecasan semasa anda menggunakan litium besi fosfat
Mengikut pengecasan dan nyahcas biasa, bateri fosfat besi litium boleh dicas dan dinyahcas lebih daripada 2,000 kali. Jika mengecas semasa anda mengikut keperluan adalah pengecasan cetek dan nyahcas cetek, hayat perkhidmatan bateri litium besi fosfat boleh dilanjutkan ke tahap maksimum. Sebagai contoh, bateri fosfat besi litium boleh dicas dan dinyahcas daripada 65% hingga 85% daripada kuasa, dan hayat cas dan nyahcas kitaran boleh mencapai lebih daripada 30,000 kali. Kerana nyahcas cetek boleh mengekalkan daya hidup bahan aktif di dalam bateri fosfat besi litium, mengurangkan kadar penuaan bateri, dan memanjangkan hayat bateri ke tahap maksimum.
Kelemahannya ialah bateri fosfat besi litium mempunyai konsistensi yang lemah. Mengecas dan menyahcas cetek yang kerap boleh menyebabkan ralat besar dalam voltan sel bateri fosfat besi litium. Pengumpulan jangka panjang akan menyebabkan bateri merosot pada satu masa. Secara ringkasnya, terdapat ralat dalam voltan bateri antara setiap sel. Nilai ralat melebihi julat biasa, yang akan menjejaskan prestasi, perbatuan dan hayat perkhidmatan keseluruhan pek bateri.
Kesimpulan
Melalui analisis perbandingan di atas, kerosakan yang disebabkan oleh kedua-dua bateri dengan mengecas selepas kuasa bateri digunakan adalah tidak dapat dipulihkan, dan kaedah ini tidak digalakkan. Mengecas semasa anda menggunakan adalah agak mesra kepada bateri, dan kesan negatif yang disebabkan olehbateri litiumagak kecil, tetapi ia bukan kaedah pengecasan yang betul. Yang berikut berkongsi kaedah pengecasan yang betul untuk meningkatkan keselamatan penggunaan bateri dan memanjangkan hayat perkhidmatan.
1. Elakkan nyahcas yang berlebihan: Apabila meter kuasa kereta elektrik menunjukkan bahawa kuasa bateri adalah baki 20~30%, selepas menggunakan kereta pada musim panas, pergi ke tempat pengecasan untuk membiarkan bateri sejuk selama 30 minit hingga satu jam sebelum mengecas, yang boleh mengelakkan suhu pengecasan bateri daripada menjadi terlalu tinggi, dan pada masa yang sama elakkan kesan buruk daripada pelepasan dalam.
2. Elakkan pengecasan berlebihan: Kuasa bateri adalah baki 20~30%. , Ia mengambil masa kira-kira 8~10 jam untuk mengecas sepenuhnya. Adalah disyorkan bahawa bekalan kuasa boleh dipotong apabila kuasa dicas kepada 90% mengikut paparan meter kuasa, kerana pengecasan kepada 100% akan meningkatkan penjanaan haba dan bahaya risiko keselamatan akan meningkat secara eksponen, jadi bekalan kuasa boleh dipotong apabila ia dicas kepada 90% untuk mengelakkan kesan buruk proses pada bateri. Bateri litium besi fosfat boleh dicas hingga 100%, tetapi perlu diingatkan bahawa bekalan kuasa harus diputuskan tepat pada masanya selepas dicas sepenuhnya untuk mengelakkan pengecasan berlebihan.
Permintaan Sebutharga:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Masa siaran: Feb-07-2025